Ekde la starigo de tutmonde interkonsentitaj klimataj celoj, la adopto de elektraj veturiloj estas pelita de fortaj politikoj en diversaj landoj kiel ŝlosila punkto por atingi la celojn. La radoj ruliĝas antaŭen. Sub la ambiciaj dekarbonigaj celoj de la mondo, la adopto de elektraj veturiloj nun sukcese ŝanĝiĝis al duobla veturado de politiko-plus-merkato. Sed kiel ni scias, la nuna merkatparto de elektraj veturiloj estas ankoraŭ malproksima de sufiĉa por subteni ĉi tiun bonegan idealon.
Nekontesteble, ekzistas granda nombro da karburaĵaj veturiloj posedantoj, kiuj tre interesiĝas pri EVs, kiuj estas favoraj politikoj kaj ekologiemaj. Tamen, ekzistas ankoraŭ iuj "malnovaj lernejo", kiuj estas lojalaj al fuelaŭtoj kaj ne estas optimismaj pri la estonta evoluo de elektraj veturiloj. La ĉefa respondo, kiu igas la unuan heziti kaj la duan malakcepti, estas la ŝarĝo de EVs. La numero unu obstaklo al EV-adopto estas ŝargado. Kaj ĉi tio estigis la varman temon de "kilometra angoro“.
Kiel tutmonde fama produktanto de elektraj aŭtomobilaj ŝargaj produktoj,Laboristabelokompromitis disvolvi kaj vendi produktojn inkluziveEV-konektiloj, EV-kabloj, porteblaj EV-ŝargiloj kaj aliaj produktoj dum pli ol 16 jaroj. Ni antaŭĝojas diskuti la efikon de ŝarĝa sperto sur elektra veturilo adopto kun industriaj partneroj.
Elektraj aŭtoj aŭ fuelaŭtoj, jen la demando
Konsumantoj havas grandan fidon al la kilometraĵo, kiun povas akiri fuelaŭtoj ĉar ili kutimas plenigi. Sed benzinumado de fuelveturilo povas okazi nur ĉe benzinstacioj, kiuj estas dediĉitaj lokoj kie fuelo estas havebla. Ĉar benzinstacioj postulas grandajn subterajn stokujojn por stoki fuelon, ekzistas risko de brulemo kaj eksplodo. Pro faktoroj kiel sekureco kaj medio, retejo-elekto estas tre strikta. Tial, la planado kaj dezajno de konstruado de benzinstacioj ofte estas pli kompleksaj kaj ekzistas multaj limigaj faktoroj.
La klimataj problemoj kaŭzitaj de pli da ellasaj ellasoj de fuelaj veturiloj fariĝas severaj, do ekologiemaj elektraj veturiloj estas la ĝenerala tendenco. En teorio, konsumantoj povas ŝargi siajn EV-ojn ie ajn ili povas parki kaj havi taŭgan potencon. Fakte, la proporcio de EVs al publikaj ŝargiloj estas pli bona ol la rilatumo de fuelaŭtoj al benzinpumpiloj. Ĉar EV-ŝargado ne havas normigitan retejon kiel benzinstacio, ĝi estas pli malcentralizita kaj senpaga.
Laŭ monkosto, la kostefikeco de elektro kompare kun benzino estas memkomprenebla se elektro estas saĝe uzata. Laŭ tempokosto, EV-ŝargado eĉ povas esti farita sen la ĉeesto de la EV-ŝoforo, ŝargado de la EV estas nur io, kion ili faras dum ili faras aliajn aferojn.
El efikeco de vidpunkto, benzinumado de fuelveturilo povas atingi altan kilometraĵon en mallonga tempodaŭro. Sed EV-oj havas tre malsamajn ŝargajn tarifojn pro malsamaj specoj de ŝargiloj - malrapidaj AC-ŝargiloj hejme kaj rapidaj DC-ŝargiloj publike. La vera zorgo por la "EV-hezitemaj homoj" estas ke EV-ŝargiloj ofte estas malfacile troveblaj, aŭ alivorte, estas ofte malfacile trovi fidindan ŝargilon ĝustatempe kiam ili mankas potenco.
Se ni povas konvinki konsumantojn, ke ŝargado estas senpene, la adopto de EV akcelos.
Ŝarga sperto al EV-adopto:Bottleneck aŭCatalisto
La konsuma merkato estas plena de plendoj pri la malbona ŝarĝa sperto de elektraj veturiloj. Ekzemple, estas malfacile trovi disponeblajn ŝargilojn foje, la ŝtopilo-havenoj estas malkongruaj, la ŝarĝa indico ne plenumas la atendatan promeson, kaj estas senfinaj novaĵoj pri la frustriĝo de aŭtoposedantoj pro rompitaj ŝargaj amasoj, kiuj ne estas konservitaj. Mejloĝa angoro kaŭzita de la manko de sekureco de povi ŝargi ĝustatempe limigas la aĉetdezirojn de konsumantoj.
Sed ni trankviliĝu kaj pensu pri tio – Ĉu la postulo de konsumantoj pri kilometraĵo estas honesta kaj fidinda? Konsiderante ke longdistancaj vojvojaĝoj ne estas la normo por la vivo de plej multaj konsumantoj, 100 mejloj sufiĉas por kontentigi niajn ĉiutagajn veturbezonojn. Se la sperto pri ŝargado povas konstrui fidon de la konsumantoj kaj igi homojn rimarki, ke efika ŝargado fariĝis facila, tiam eble ni povas pliigi la vendon de EVs kun pli malgranda kapacitaj kuirilaroj, kio estas pli atingeblaj.
Tesla perfekte klarigas kiel bonega ŝarĝa sperto povas forte katalizi la vendon de elektraj veturiloj. Kiam ni parolas pri Tesla, BEV-marko, kiu ĉiam superas la vendoliston de EV-oj, krom sia moda kaj teknologia aspekto kaj elstara veturado, neniu povas ignori la ekskluzivan Supercharger-reton de Tesla. Tesla havas la plej grandan ŝargan reton de la mondo, kun Superŝargilo kapabla aldoni 200 mejlojn da intervalo en nur 15 minutoj, grandega avantaĝo kiun ĝi havas super aliaj aŭtoproduktantoj. La ŝarĝa sperto de la Superŝargilo estas simpla kaj mirinda - Simple enŝovu ĝin, ŝargu kaj ekvojaĝu. Tial ĝi nun havas la fidon nomi sin la Nordamerika Ŝargado-Normo.
Konsumantoj zorgoj priEV ŝargado
La zorgoj de konsumantoj finfine rondiras ĉirkaŭ kilometraĵo kaj ĉu ĝi povas doni al ili sufiĉe da konfido por ekiri iam ajn. Ŝoforoj ofte maltrankviliĝas, ke elektraj veturiloj elĉerpiĝos antaŭ ol ili atingos sian celon kaj ne povos reŝarĝi ĝustatempe por pliigi atingon. Fidindaj ŝargiloj estas malabundaj en kelkaj lokoj. Ankaŭ, male al karburaĵaŭtoj, la "repleniga" indico de EV-oj varias kaj foje maloftas kio estas promesita. En iuj kazoj, ŝoforoj ne havas multe da tempo por reŝargi, kaj ĉu taŭga alt-potenca, altrapida ŝargilo estas disponebla estas la ŝlosilo.
La kutimaj ŝargaj scenaroj estas klasifikitaj en privatajn kaj publikajn amasojn.
Apartamentoj aŭ komunumoj:Kelkaj el ili havas privatajn parkejojn ekipitajn per ŝargiloj por plenumi la ŝarĝajn postulojn de veturiloj kun malpeza funkcia modelo de glitkartoj aŭ helpaj servoj. Tamen, povas ekzisti problemoj kiel ekzemple alta instalkosto, kongruo kun la veturiloj de loĝantoj, kaj scienca veturilo-al-stako rilatumo.
Hejmo:Eble ekzistas iuj limigoj kaj rezisto al instalo de ŝargilo en privata loĝejo, kaj estos postulata antaŭa konsulto kun la loka elektra aŭtoritato.
Publikaj ŝargiloj:Ĉu DC aŭ AC, la platformoj de publikaj ŝargiloj en la merkato ne atingis bonegan kunfunkcieblecon. Konsumantoj eble bezonos elŝuti multajn programojn sur siaj telefonoj por kompleksaj operacioj. La informoj de ŝargaj stacioj pri disponeblaj ŝargiloj estas malfruaj kaj malkonvenaj, kio foje povas frustri ŝoforojn, kiuj atendas iri tien. Ŝargaj amasoj havas altan malsukcesan indicon kaj ne ricevas ĝustatempan prizorgadon. Malriĉaj agrablaĵoj ĉirkaŭ ŝargstacioj, faras la procezon de atendado de ŝargado enuiga por ŝoforoj. Ĉiuj ĉi tiuj zorgoj povas igi konsumantojn sentiĝi malpli favoraj pri elektraj veturiloj.
Kion volas konsumantoj
Ekzistantaj EV-posedantoj kaj eblaj EV-konsumantoj, ambaŭ esperas vere uzantan ŝarĝan sperton. EV-ŝargiloj eble devas inkluzivi pli ol nur la jenajn funkciojn:
- Alproksimiĝanta al 99.9% da funkcia tempo. La afero mem estas ja defia sed povas esti atingita per solida prizorgado.
- Ŝtopilo kaj Ŝarĝo. Ne necesas kompleksaj interagoj kun la ŝargilo, nur enŝaltu kaj konektu la veturilon kaj la ŝargilon por establi komunikadon por ŝargi.
- Senjunta ŝarĝa sperto. Ĉi tio postulas pli bonan veturilon-al-stako-proporcion, kiu minimumigas kilometran angoron.
- Bonega kunfunkciebleco.
- Fidinda sekureco.
- Racia kaj akceptebla prezo. Kelkaj rabatoj kaj instigoj ankaŭ povas esti aldonitaj.
- Pli rapida ŝarĝo, pli oportunaj ŝargilokoj kaj pli alta fidindeco.
- Kompletaj kaj komfortaj agrablaĵoj.
Kiel la EV-ŝarga merkato respondas al konsumanta postulo
- AC ŝargado:Taŭga por okazi hejme, ĉe la laborejo kaj en publikaj lokoj kie aŭtoposedantoj povas resti dum longa tempo.
Iuj enketoj montras, ke por plej multaj EV-posedantoj, pli ol 90% de ŝarĝo okazas kie ili loĝas. Privataj ŝargaj amasoj disponigas la primaran elektran potencon. Hejme, konsumantoj havas la eblon ŝarĝi siajn EV-ojn per mur-surprizita ŝargilo. Se vi volas elspezi malpli, ankaŭ portebla EV-ŝargilo estas bona elekto. Laboristabelojporteblaj EV-ŝargilojtre bone vendis en Eŭropo kaj Usono pro nia delikata laboro, bonega ŝarĝa agado, fidinda sekureco kaj amika interaga sperto. Ni ankaŭ provizas laŭvolan malantaŭan platon, do konsumantoj povas fiksi la ŝargilon en la garaĝo kaj plene ŝargi la kuirilaron dum ili dormas.
- DC-Ŝargado:alt-forta DCFC por vojvojaĝoj kun nur provizoraj haltoj, kaj malalt-motora DCFC por hoteloj, butikcentroj, ktp kun nur mallongaj haltoj (ĉi tiuj lokoj kutime ankaŭ postulas AC-ŝargilojn).
Estas tre grave pliigi la nombron kaj akcepteblan densecon de ŝargiloj. Ĉi tiu iniciato ne eblas sen la esplorado de R&D en ŝarga teknologio. La R&D-teamo de Workersbee estis ĉe la avangardo de la industrio, konstante trarompante teknologion kaj optimumigante kostojn. NiaCCS DC ŝargaj kablojhavigi stabilan altan kurentproduktadon dum pli bone kontrolanta kablan temperaturon plialtiĝon. Surbaze de 16+ jaroj da produktado kaj R&D-sperto, la modula dezajno kaj produktado de produktoj formiĝis. Kun la avantaĝo de kostkontrolo, produkta kvalito kaj rendimento estas garantiitaj en pli granda mezuro, kaj ĝi akiris aŭtoritatajn atestojn kiel CE, UL, TUV kaj UKCA.
La ŝarĝa merkato de DC devus esplori pli komercajn operaciajn reĝimojn kaj establi uzant-amikan ŝargan ekosistemon por ke konsumantoj povu senti la ĉarmon de senzorga ŝarĝo. Aktivigante la fidon de konsumantoj en la merkato de elektraj veturiloj, ĝi ankaŭ enkondukas pli da trafiko al ŝargaj stacioj, antaŭenigante enspezon kaj sanan disvolviĝon de la industrio.
Kun ĝia progresinta R&D-pensado, profesia teknika forto kaj larĝa tutmonda perspektivo, laboristo antaŭĝojas labori kun ŝargaj industriaj partneroj por krei ŝargan medion, kiu atingas altan kontenton de konsumanto. Reduktu zorgojn pri ŝargado kaj plibonigu la fidon de konsumantoj pri elektraj veturiloj. Ĝi ne nur profitigos ekzistantajn elektrajn veturilojn, sed ankaŭ stimulos la konsuman transformon de eblaj konsumantoj. Ĉi tio pliigos la adopton de elektraj veturiloj, finfine reduktante forcej-efikaj gasoj kaj mildigante la efikojn de klimata ŝanĝo. Por atingi la nul-karbonan celon de la mondo,Restu ŝarĝita, Restu konektita!
Afiŝtempo: Nov-14-2023