Multaj posedantoj de elektraj aŭtomobiloj terure suferas kiam ili spertas malvarman veteron, kio ankaŭ malinklinas multajn konsumantojn, kiuj hezitas rezigni fuelajn veturilojn por elekti elektrajn veturilojn.
Kvankam ni ĉiuj koncedas, ke en la malvarma sezono, fuelveturiloj ankaŭ havos similajn efikojn - malpliigita gamo, pliigita fuelkonsumo kaj longaj periodoj de ekstreme malalta temperaturo povas kaŭzi la veturilon malsukcesi komenci. Tamen, la longdistanca avantaĝo de fuelveturiloj ombrigas ĉi tiujn negativajn efikojn iagrade.
Krome, male al la motoro de karburaĵa aŭto, kiu generas grandan kvanton da malŝparo varmego por varmigi la kajuton, la efika funkciado de la elektra motoro de elektra veturilo generas preskaŭ neniun malŝparon. Tial, kiam la ĉirkaŭa temperaturo estas malalta, ĉi-lasta bezonas konsumi plian energion por varmigi por komforta veturado. Ĉi tio ankaŭ signifas pli da perdo de EV-gamo.
Ni maltrankviliĝas pro la nekonataĵo. Se ni havas sufiĉe da scio pri elektraj veturiloj kaj komprenas kiel ekspluati iliajn fortojn kaj eviti iliajn malfortojn por ke ili povu pli bone servi al ni, tiam ni ne plu devas zorgi. Ni povas akcepti ĝin pli aktive.
Nun, ni diskutu kiel malvarma vetero influas laGamokajŜargadode EVs, kaj kiajn efikajn metodojn ni povas uzi por malfortigi ĉi tiujn efikojn.
Ageblaj Enrigardoj
Ni provis elpensi iujn solvojn el la perspektivo de provizanto de ŝargaj ekipaĵoj, kiuj povas redukti la negativan efikon de malvarma vetero.
- Unue, ne lasu la baterionivelon de la elektra veturilo fali sub 20%;
- Antaŭtraktu la kuirilaron per hejtado antaŭ ol ŝargado, uzu seĝo- kaj stirilajn varmigilojn, kaj malaltigu la kaban hejttemperaturon por redukti energikonsumon;
- Provu ŝargi dum la pli varmaj periodoj de la tago;
- Prefere ŝarĝu en pli varma, enfermita garaĝo kun la maksimuma ŝarĝo agordita al 70% -80%;
- Uzu kromprogramon por ke la aŭto povu ĉerpi energion de la ŝargilo por hejtado anstataŭ konsumi la kuirilaron;
- Veturu kun ekstra singardemo sur glaciaj vojoj, ĉar vi eble bezonos bremsi pli ofte. Konsideru malŝalti regeneran bremsadon, certe, tio dependas de la specifa veturilo kaj veturkondiĉoj;
- Ŝarĝu tuj post parkado por redukti la tempon de antaŭvarmigo de la kuirilaro.
Kelkaj Aferoj Por Scii Antaŭe
EV-baterio-pakaĵoj provizas potencon per kemiaj reakcioj. La agado de tiu elektrokemia reago, kiu okazas ĉe la pozitiva kaj negativa elektrodo/elektrolitinterfaco estas rilata al la temperaturo.
Kemiaj reagoj kuras pli rapide en pli varmaj medioj. La malalta temperaturo pliigas la viskozecon de la elektrolito, malrapidigas la reagon en la baterio, pliigas la internan reziston de la baterio kaj malrapidigas la ŝargan translokigon. La elektrokemia polariza reago intensiĝas, la ŝarga distribuo estas pli malebena, kaj la formado de litiaj dendritoj estas antaŭenigita. Ĉi tio signifas, ke la efika energio de la kuirilaro estos reduktita, kio signifas, ke la gamo estos reduktita. Malaltaj temperaturoj ankaŭ influas fuelaŭtojn, sed elektraj aŭtoj estas pli evidentaj.
Kvankam oni scias, ke malaltaj temperaturoj kaŭzas perdon en la krozada gamo de EVs, ekzistas ankoraŭ diferencoj inter malsamaj veturiloj. Laŭ merkata enketo statistiko, bateria kapacito reteno malpliiĝos je 10% ĝis 40% averaĝe ĉe malaltaj temperaturoj. Ĝi dependas de la aŭtomodelo, kiom malvarma estas la vetero, la hejtsistemo kaj faktoroj kiel veturado kaj ŝarĝokutimoj.
Kiam la bateriotemperaturo de EV estas tro malalta, ĝi ne povas esti ŝargita efike. Elektraj aŭtoj unue uzos la enigan energion por varmigi la kuirilaron kaj nur komencos realan ŝargon kiam ĝi atingas certan temperaturon.
Por EV-posedantoj, malvarma vetero signifas pli malaltan gamon kaj pli longan ŝarĝan tempon. Tial spertuloj kutime ŝargas dum la nokto dum la malvarma sezono kaj antaŭvarmigas la aŭton antaŭ ekveturi.
Teknologio pri Termika Administrado por EVs
Termika administrada teknologio de elektraj veturiloj estas kritika al bateria rendimento, intervalo kaj vetursperto.
La ĉefa tasko estas administri la bateriotemperaturon por ke la baterio povu funkcii aŭ ŝargi en la taŭga temperaturo kaj konservi bonegajn laborkondiĉojn. Certigu baterian rendimenton, vivon kaj sekurecon, kaj efike plilongigu la gamon de elektraj veturiloj vintre aŭ somere.
Due, por plibonigi la veturan sperton, efika termika administrado provizos al ŝoforoj pli komfortan kaban temperaturon en varmaj someroj kaj malvarmaj vintroj, reduktos energian perdon kaj plibonigos energian efikecon.
Per la efika atribuo de la termika mastruma sistemo, la bezonoj de varmo kaj malvarmigo de ĉiu cirkvito estas ekvilibrigitaj, tiel reduktante energikonsumon.
Nunaj ĉefaj termikaj administradaj teknologioj inkluzivasPTC(Pozitiva Temperatura Koeficiento) kiu dependas de rezistaj elektraj hejtiloj kajHmanĝiPumpteknologio kiu utiligas termodinamikajn ciklojn. La disvolviĝo de ĉi tiuj teknologioj estas de granda signifo por plibonigi la rendimenton, sekurecon, energian efikecon kaj veturan sperton.
Kiel Malvarma Vetero Afektas EV Gamon
Je ĉi tiu punkto, ĉiuj havas konsenton, ke malvarma vetero reduktos la gamon de elektraj veturiloj.
Tamen, estas du specoj de perdo en la EV-gamo. Unu estasProvizora Range Perdo, kiu estas provizora perdo kaŭzita de faktoroj kiel temperaturo, tereno kaj pneŭpremo. Post kiam la temperaturo revarmiĝas al la ĝusta temperaturo, la perdita kilometraĵo revenos.
La alia estasKonstanta Range Perdo. Veturila aĝo (baterio vivo), ĉiutagaj ŝarĝaj kutimoj kaj ĉiutagaj bontenado-kondutoj ĉiuj kaŭzos veturilperdon, kaj ili eble ne revenos.
Kiel menciite supre, malvarma vetero reduktos la rendimenton de EV-kuirilaroj. Ĝi ne nur reduktos la agadon de kemiaj reagoj en la baterio kaj reduktos la retenon de la kapablo de la kuirilaro, sed ankaŭ reduktos la efikecon de ŝarĝo kaj malŝarĝo de la baterio. La rezisto de la baterio pliiĝas kaj ĝia energia reakiro-kapablo malpliiĝas.
Male al fuelaŭtoj, elektraj aŭtoj devas konsumi sian baterienergion kaj generi varmecon por varmigi la kabanon kaj varmigi la baterion, kio pliigas energikonsumon je mejlo kaj reduktas intervalon. Ĉi-momente, la perdo estas provizora, ne tro zorgu, ĉar ĝi revenos.
La bateria polusiĝo menciita supre kaŭzos litian precipitadon en la elektrodo kaj eĉ la formadon de litio-dendritoj, kio kondukos al malpliigo de bateria rendimento, redukto de bateria kapablo kaj eĉ sekurecaj problemoj. En ĉi tiu tempo, la perdo estas konstanta.
Ĉu ĝi estas provizora aŭ konstanta, ni certe volas minimumigi la damaĝon kiel eble plej multe. Aŭtoproduktantoj laboras forte por respondi laŭ la sekvaj manieroj:
- Agordu la programon pri antaŭvarmigo de kuirilaro antaŭ ol ekveturi aŭ ŝargi
- Plibonigu la efikecon de reakiro de energio
- Optimumigu la kaban hejtadsistemon
- Optimumigu veturilan Bateria Administrada Sistemo
- Simpligu dezajnon de la aŭto-karoserio kun malpli da rezisto
Kiel Malvarma Vetero influas EV-Ŝargadon
Ekzakte kiel taŭga temperaturo estas postulata por konverti baterian malŝarĝon en veturilan kinetan energion, efika ŝargado ankaŭ devas esti ene de taŭga temperaturintervalo.
Tro altaj aŭ tro malaltaj temperaturoj pliigos la reziston de la baterio, limigos la ŝargan rapidon, influos la rendimenton de la kuirilaro, reduktos la ŝargan efikecon kaj kaŭzos pli longan ŝargan tempon.
En kondiĉoj de malalta temperaturo, la funkcioj de kontrolado kaj kontrolo de la bateriaj funkcioj de la BMS povas havi erarojn aŭ eĉ malsukcesi, plu reduktante la efikecon de ŝarĝo.
Malalttemperaturaj baterioj eble ne povas esti ŝargitaj en la frua etapo, kio postulas varmigi la bateriojn al taŭga temperaturo antaŭ ol ŝargado komenciĝas, kio estas alia aldono al la ŝarga tempo.
Krome, multaj ŝargiloj ankaŭ havas limigojn en malvarma vetero kaj ne povas provizi sufiĉan kurenton kaj tension por plenumi ŝarĝajn bezonojn. Iliaj internaj elektronikaj komponantoj ankaŭ havas pli taŭgajn funkciajn temperaturpostulojn. Malaltaj temperaturoj povas redukti stabilecon kaj funkciecon, influante laborefikecon.
Ŝargaj kabloj ankaŭ ŝajnas esti pli tuŝitaj en malaltaj temperaturoj, precipe DC-ŝargilaj kabloj. Ili estas dikaj kaj pezaj, kaj malvarmeco povas igi ilin pli rigidaj kaj malpli flekseblaj igante ilin pli malfacilaj por EV-ŝoforoj funkcii.
Konsiderante ke multaj vivkondiĉoj ne povas subteni la instaladon de Privata Hejma Ŝargilo, la portebla EV-ŝargilo de Workersbee FLEX ŝargilo 2eble estas bela elekto.
Ĝi povas esti vojaĝa ŝargilo en la kofro sed ankaŭ fariĝi Privata Hejma Ŝargilo por elektraj aŭtomobilaj posedantoj. Ĝi havas elegantan kaj fortikan korpon, oportunan elektran ŝargan operacion kaj flekseblajn altkvalitajn kablojn, kiuj povas provizi inteligentan ŝarĝon ĝis 7kw. La bonega akvorezista kaj polvorezista agado atingas IP67-protektan nivelon, do vi ne devas zorgi pri la agado de sekureco kaj fidindeco eĉ por subĉiela uzo.
Se ni estas konvinkitaj, ke la revolucio de elektraj veturiloj taŭgas por la estonteco de la medio, klimato, energio kaj bonfarto de la homoj, kaj eĉ utila por la venonta generacio, tiam eĉ sciante, ke ni alfrontos ĉi tiujn malvarmajn veterajn defiojn, ni devus. ŝparu nenian penon por efektivigi ĝin.
Malvarma vetero prezentas grandajn defiojn al la gamo, ŝargado kaj eĉ merkatpenetro de elektraj veturiloj. Sed Workersbee sincere antaŭĝojas labori kun ĉiuj pioniroj por diskuti pri la novigo de varmoadministra teknologio, la prosperon de la ŝarĝa medio kaj la progresadon de diversaj realigeblaj solvoj. Ni kredas, ke defioj estos venkitaj kaj la vojo al daŭrigebla elektrizo fariĝos pli glata kaj pli larĝa.
Ni estas honoritaj diskuti kaj dividi EV-konojn kun ĉiuj niaj partneroj kaj pioniroj!
Afiŝtempo: Feb-29-2024