En la post-fuel-veturila epoko, klimataj aferoj intensiĝas, kaj solvoj al klimataj problemoj estis altnivelaj eroj sur la farendaj listoj de registaroj. Estas tutmonda konsento, ke la adopto de elektraj veturiloj estas efika rimedo por plibonigi la klimaton. Por pliigi la adopton de EV -oj, estas unu temo, kiu neniam povas esti evitata - elektra veturila ŝarĝo. Laŭ multaj enketoj pri konsumada merkato, aŭtoj -konsumantoj rangigas la ne fidindecon de ŝarĝo kiel la tria grava obstaklo por aĉeti EV -ojn. La tuta procezo de EV -ŝarĝo implikas la kradan reziston donitan de la potenca infrastrukturo kaj konstruado de ŝarĝaj stacioj, kiuj plenumas merkatan postulon. Kio ligas ilin al ĉi tiuj ekscitaj elektraj veturiloj estas EV -ŝarĝaj kabloj. Por aktivigi pli grandan elektran veturilan vendan merkaton, EV -ŝarĝaj kabloj, kiel ŝlosila parto, eble alfrontos aŭ alfrontos la jenajn defiojn.
1. Vere pliigi la ŝarĝan rapidon
La glaciaj veturiloj, kiujn ni alkutimiĝis, kutime nur daŭras kelkajn minutojn por plenigi, kaj kutime ne necesas vici. Do en publika percepto, reprovizado estas rapida afero. Kiel nova stelo, EV -oj ĝenerale devas esti ŝargitaj dum pluraj horoj aŭ eĉ nokte. Kvankam estas multaj rapidaj ŝargiloj nun, ĝi bezonas almenaŭ duonhoron. Ĉi tiu forta kontrasto en "reprovizado de tempo" igas ŝarĝan rapidon ŝlosila faktoro malhelpanta la popularecon de EV -oj.
Krom la potenco donita de la ŝargilo, la faktoroj kiuj influas la EV -ŝarĝan rapidecon ankaŭ devas konsideri la baterian kapablon kaj akceptejojn de la aŭto mem, kaj tre grave - la transdona kapablo de la ŝarĝa kablo.
Pro spacaj planadaj limigoj de ŝarĝaj stacioj, por certigi, ke la ŝarĝaj havenoj de elektraj veturiloj en malsamaj pozicioj povas esti facile konektitaj al la ŝarĝaj havenoj de la Ŝargiloj, la ŝarĝaj kabloj havos taŭgan longon, por ke aŭto -posedantoj povu funkciigi ilin senpene . La kialo, kial ni diras "taŭga longo" estas ĉar certigante la alireblecon de la ŝarĝa konektilo, ĝi ankaŭ povas signifi pliigon de kabla rezisto kaj aktuala transdona perdo. Do akceptebla ekvilibro devas esti frapita inter ĉi tiuj du interesoj.
La rezisto dum ŝarĝo venas de la kondukta rezisto kaj la kontakta rezisto de la kablo kaj pingloj. Aktuala kablo kaj pingla konekta teknologio kutime adoptas la kroĉan metodon, sed ĉi tiu metodo kondukos al pli alta rezisto kaj pli alta potenca perdo. Konsiderante la altan postulon pri alta aktuala eligo en DC -ŝarĝo, la nova generacio DC -ŝarĝa kablo de Workersbee uzas ultrasonan veldan teknologion por alporti la kontaktan reziston proksime al nulo kaj permesi pli grandan kurenton. Ĝia bonega elektriga agado altiris la atenton kaj konsultadon de multaj konataj fabrikantoj de ŝarĝaj ekipaĵoj tra la mondo.
2. Efektive solvi problemojn pri temperaturo
Dum la ŝarĝa procezo, ekzistas forta rilato inter la temperaturo de la ŝarĝa kablo kaj la ŝarĝa rapideco. Unuflanke, la translokigo de kurento generas varmon. Kiam la kurento pliiĝas, la varmego pliiĝas, kaŭzante la reziston pliiĝi. Aliflanke, kiam la temperaturo de la konduktilo pliiĝas, la rezisto pliiĝas, kio ankaŭ kaŭzas, ke la kurento malpliiĝas.
La kreskanta temperaturo de kabloj kaj konektiloj ankaŭ prezentas certajn sekurecajn riskojn, ĉar altaj temperaturoj povas konduki al misfunkcio aŭ eĉ malsukceso de komponentoj, aŭ povas kaŭzi fajron. Sekve, ŝargiloj kutime havas sekurecajn agordojn por tro-temperatura protekto kaj tro-aktuala protekto. La temperatur -signalo estas ĉefe transdonita al la ŝarĝa kontrolo -centro tra la temperatur -monitoradaj punktoj de la ekipaĵo, kiel iuj termistoroj, por fari la respondon pri redukto de la aktuala aŭ protekta ŝaltilo.
Preter realtempa monitorado por kontroli temperaturon de aparato, ĝustatempa varmega disipado de ŝarĝaj kabloj estas la ĉefa solvo por solvi temperaturon. Kutime dividita en du solvojn: natura malvarmigo kaj likva malvarmigo. La unua fidas pli pri la aera dukto-dezajno de la ekipaĵo por pliigi la transversan areon de la kabloj kaj formi fortan aeran konvekcion por atingi naturan varmegan disipadon. Ĉi -lasta ĉefe dependas de la malvarmiga rimedo por konduki kaj interŝanĝi varmon por atingi varman disipadon, kaj la varmointerŝanĝa efikeco estas multe pli granda ol natura malvarmigo. Samtempe, likva malvarmiga teknologio postulas malpli transversan areon de kabloj, permesante la projektadon de ŝarĝaj kabloj esti pli maldikaj kaj pli malpezaj.
3. Plibonigu uzantan sperton
La fina diro en taksaj ŝarĝaj kabloj devas esti lasita al uzantoj, inkluzive de posedantoj de EV kaj ŝarĝado de retaj telefonistoj. Estas senhelpe uzi kaj zorgi senpage. Se tia alta laŭdo estas atingita, mi kredas, ke ĝi igos nin pli memfidaj en la estonteco de elektraj veturiloj.
Pli malpeza:Precipe por alt-potencaj DC-ŝarĝaj amasoj, la ekstera diametro de la kablo povas esti pli malgranda samtempe certigante varman disipadon. Faru la kablon pli malpeza, eĉ por homoj kun malforta forto ankaŭ facile funkcias.
Pli komforta fleksebleco:La mola kablo estas pli facile fleksiĝi kaj sentas sin pli komforta teni. Ĝi ankaŭ faciligas la kablan rendimenton kaj la instaladon pli facila. Laboristaj ŝarĝaj kabloj estas faritaj el altkvalita TPE kaj TPU kun bona fleksebla sed rampa rezisto, bonega elasteco kaj forto, ne facile deformi, kaj pli senkompata prizorgado.
Pli forta fortikeco kaj vetero -rezisto:Pripensu la krudmaterialojn kaj strukturan dezajnon por eviti tegmenton de krakado pro UV kaj varmega laceco dum varmaj sezonoj. Ankaŭ ĝi ne hardiĝos aŭ perdos flekseblecon en la malvarma vintro, kaj ne necesas zorgi pri vetero damaĝi la kablon.
Provizu kontraŭŝtelitan seruron:Malhelpi la aŭton subite malŝalti la ŝarĝan kablon de iu dum la ŝarĝa procezo, malaprobante ŝarĝon.
4.Meet striktaj atestaj normoj
Por la industrio de elektra veturilo, kiu ankoraŭ disvolviĝas, atestaj normoj estas malfacila sojlo por produktoj por eniri la merkaton. Atestitaj ŝarĝaj kabloj estas kontrolataj por certigi, ke ĉiu loto konformas al la normoj, do ili estas pli fidindaj, sekuraj kaj fidindaj. Ŝarĝaj kabloj estas uzataj ne nur por provizi potencon al EV -oj sed ankaŭ por komunikado, do ilia sekureco estas kerna.
En la eŭropaj kaj usonaj merkatoj, ĉefaj atestoj ĉefe inkluzivas UKCA, CE, UL, kaj TUV. Regularoj kaj sekurecaj postuloj devas esti aplikataj al la loka merkato, kaj iuj estas devigaj postuloj por akiri subvenciojn. Por trapasi ĉi tiujn atestojn, ĝi kutime devas trairi plurajn striktajn provojn, kiel premaj provoj, elektrifikaj provoj, subakvigaj provoj, ktp.
5.Futa Tendenco: Alt-Potenca Rapida Ŝarĝo
Ĉar la bateria kapablo de EV -oj pliiĝas, la ŝarĝa rapideco, kiu postulas dumnoktan ŝarĝon, ne sufiĉas por plej multaj homoj. Kiel atingi pli sekuran kaj pli konvenan rapidan ŝarĝon estas problemo, kiun la tuta transporta elektriga industrio bezonas konsideri. Dank 'al la rapida varmointerŝanĝo de likva malvarmiga teknologio, la nuna alta potenco povas atingi 350 ~ 500kW. Tamen ni scias, ke ĉi tio ne estas la fino，Kaj ni esperas, ke ŝargado de EV povas esti tiel rapida kiel reprovizado de glacia veturilo. Kiam pli alta ŝarĝa kurento estas uzata, likva malvarmiga ŝarĝo ankaŭ povas atingi botelon. Tiutempe, ni eble bezonos provi pli da rompaj solvoj. Iuj studoj proponis, ke fazoŝanĝa materialo -teknologio eble fariĝos nova solvo, sed ĝi eble daŭros longe antaŭ ol ĝi eniros la merkaton.
6.Futa Tendenco: V2X
V2X signifas la interreton de veturiloj, kiu rilatas al la komunikaj ligoj kaj efikoj establitaj de aŭtoj kaj aliaj instalaĵoj. La apliko de V2X povas helpi nin pli bone administri energion kaj transportan sekurecon. Ĝi ĉefe inkluzivas V2G (krado), V2H (hejmo)/B (konstruaĵo), V2M (microgrid), kaj V2L (ŝarĝo).
Por realigi V2X, duflankaj ŝarĝaj kabloj devas esti aplikataj por atingi efikan energian transdonon. Ĉi tio ŝanĝos nian komprenon pri elektraj veturiloj, ebligos flekseblajn ŝarĝojn, aliron al pli fleksebla energio kaj vastigos energian stokadon en la krado. Transdono de potenco kaj datumoj de aŭ al la veturilo laŭ interligita aŭ energiigita maniero.
7.Futa Tendenco: Sendrata Ŝarĝo
Kiel la hodiaŭa poŝtelefona ŝarĝo, grandskala sendrata ŝarĝo ankaŭ povas esti efektivigita por elektra veturila ŝarĝo en la estonteco. Ĉi tio estas revolucia teknologio kaj granda defio por ŝarĝi kablojn.
Potenco estas transdonita tra la aera interspaco, kaj magnetaj bobenoj ene de la ŝargilo kaj tiuj en la aŭta ŝarĝo induktive. Ne plu estos mejla maltrankvilo, kaj ŝarĝo estos ebla en ajna momento, kiam la elektra aŭto veturas sur la vojo. En tiu tempo, ni probable adiaŭos la ŝarĝajn kablojn. Ĉi tiu teknologio tamen postulas tre altan infrastrukturkonstruadon, kaj ĝi devas daŭri longe por ke ĝi estu vaste popularigita.
Ŝarĝaj kabloj bezonas efike transdoni datumojn por ke EV kaj la ŝarĝa reto povu establi fidindan rilaton, samtempe povante provizi rapidan ŝarĝan fluon kaj povi rezisti eksterajn mediajn faktorojn kiel temperaturon, kiu povas influi ŝarĝan rendimenton. La jaroj de esplorado kaj disvolviĝo de Workersbee en la kampo de ŝarĝaj kabloj donis al ni altnivelajn komprenojn kaj diversajn solvojn. Se vi ŝatus scii pli, bonvolu informi nin.
Afiŝotempo: Nov-28-2023