CCS mortis. Post Tesla anoncis la malfermon de sia ŝarĝa norma haveno, konata kiel la nordamerika ŝarĝa normo. CCS -ŝarĝo estis priparolata de kiam pluraj ĉefaj aŭtomobiloj kaj ĉefaj ŝarĝaj retoj turniĝis al NACS. Sed kiel ni povas vidi, ni nun estas en la mezo de senprecedenca elektra veturila revolucio, kaj ŝanĝoj povas veni neatendite, kiel ili faris kiam CCS unue eniris la merkaton. La merkata kaverno povas subite ŝanĝiĝi. Ĉu pro registara politiko, strategiaj movoj de aŭtistoj, aŭ teknologia salto, CCS -ŝargilo, NACS -ŝargilo aŭ aliaj ŝarĝaj normaj ŝargiloj, kiuj estos la finfina mastro en la estonteco restos al la merkato por decidi.
La novaj normoj de la Blanka Domo porElektraj Veturilaj ŜargilojEnlistigu plurajn devigajn postulojn por ŝarĝaj instalaĵoj por ricevi miliardojn en federaciaj subvencioj, kiuj eble fariĝos la bazaj postuloj por estontaj EV-ŝargiloj-fidindaj, disponeblaj, alireblaj, oportunaj kaj uzeblaj. Antaŭ la tago, kiam la merkato deklaros la veran gajninton, ĉiuj CCS -koncernatoj povas fari estas fari ĉiujn preparojn por servi aŭ krei ŝargilojn, kiujn la merkato bezonas.
1. Haveblo kaj fidindeco estas primaraj antaŭkondiĉoj
La administrado de la Blanka Domo postulas, ke ŝargantoj atingu 97 -procentan vivdaŭron por federacia financado. Sed ni ĉiuj scias, ke ĉi tio estas nur minimuma postulo. Por la finaj uzantoj de EV -ŝargiloj (posedantoj de elektraj veturiloj), ili atendas, ke ĝi estos 99.9%. Kiam ajn ilia EV -baterio funkcias malalte, sed la vojaĝo ne finiĝis, en iu ajn veterkondiĉo, ili volas, ke la EV -ŝargiloj, kiujn ili renkontas por esti disponeblaj kaj funkciantaj.
Certe, krom la taŭga funkciado de la ekipaĵo, ili ankaŭ postulas certigi ĝian sekurecon. Pro la fizikaj trajtoj de la ŝarĝa kablo, kiam ĝi estas enŝovita en la elektran veturilon por komenci ŝarĝon, la temperaturo de la kablo neeviteble pliiĝos, kio postulas tre altan sekurecan agadon de la ekipaĵo.
Worksbee ĉiam kompromitis kun elektra veturila ŝarĝa teknologio, kaj ni estas aklamitaEVSE -Fabrikisto en la eŭropaj kaj nordamerikaj merkatoj. NiaCCS -ŝarĝaj konektiloj havas bonegajn rimedojn de temperatur -monitorado. Mult-punktaj temperatur-sensiloj estas uzataj por monitori la temperaturon de la ŝtopilo kaj kablo, kun aktuala regulado kaj malvarmigo por akiri ekvilibron inter sekura temperaturo kaj alta kurento, efike malhelpante la danĝeron kaŭzitan de varmigado dum ŝarĝo.
2. Ŝarĝa rapideco estas la ŝlosilo por gajninto
Tesla povas okupi tian grandegan merkatan parton, la murdema trajto estas ĝia superŝarĝa reto. Kiel la oficiala reklamado de Tesla, ŝarĝo dum 15 minutoj povas aldoni 200 mejlojn da gamo al Tesla aŭto. Por esti honesta, EV -posedantoj, ilia postulo pri ŝarĝa rapideco ne ĉiam estas tre alta.
Multaj posedantoj havas nivelon 2 AC -ŝargilon hejme por tranoktado, kiu sufiĉas por la vojaĝo de la sekva tago. Ĝi estas kostefika kaj protektos la EV-baterion.
Sed kiam ili eliras por komerca aŭ longdistanca vojaĝo, ili preferas elekti publikajn DC-rapidajn ŝargilojn. En iuj lokoj, kie ŝoforoj restos pli longe, kiel proksime al restoracioj, butikcentroj aŭ kinejoj, plej taŭgas konstrui ĉirkaŭ 50kW malaltan potencon DC Fast Charging (DCFC) ŝargilojn. La kosto de investado en ili estos pli malgranda, kaj la ŝarĝaj kotizoj kaŭzitaj estos pli malaltaj. Sed por lokoj, kiuj bezonas nur mallongan restadon, kiel ŝoseo-koridoroj, alta potenco DC rapida ŝarĝo （DCFC） estos pli favorita, kun minimume 150kW. Pli alta potenco signifas pli altajn kostajn konstruajn kostojn, kaj ĝis 350kW estas ofta hodiaŭ.
Posedantoj de EV esperas, ke ĉi tiuj CCS DC -ŝargiloj povas ŝarĝi tiel rapide kiel promesite, precipe ĉe la maksimuma rapideco en la frua etapo de ŝarĝo.
3. Ŝarĝa sperto determinas la lojalecon de EV -posedantoj
De la ŝoforoj enŝovantaj la ŝarĝajn konektilojn en la EV -ojn por komenci ŝargadon por malŝalti ilin por fini ŝargadon, ilia sperto de uzanto ĉe ĉiu paŝo de la procezo determinas sian lojalecon al la CCS -ŝarĝa reto.
● Plibonigi la komencan rapidon de la ŝarĝaj sistemoj: Ĝisdatigo al la plej nova iteracio de uzeblaj sistemoj (iuj ŝargiloj estas nekredeble ankoraŭ funkciantaj kun la malmoderna Windows XP-sistemo); Evitu tro komplikan komencon, neklarajn instrukciojn kaj malŝparon de la tempo de uzanto.
● Fleksebla kaj kongrua komunikada protokolo
● Tre interoperable: evitas operaciajn kostojn kaj ineficiencojn kaŭzitajn de malsamaj veturilaj modeloj. Ĝi ankaŭ ŝparas veturilposedantojn de malsukcesaj defioj.
● Interoperable ŝarĝaj platformoj: Aŭtposedantoj ne bezonas uzi malsamajn kartojn por pagi malsamajn ŝarĝajn retojn.
● Preta por Plug & Ŝarĝo: La aparataro bezonas subteni la plej novajn protokolojn. Ne necesas gliti RFID, NFC, aŭ kreditkarton, aŭ eĉ elŝuti apartan app en la poŝtelefono. Uzantoj nur bezonas starigi striktan aŭtomatan pagan metodon antaŭ la unua uzo, kaj tiam ĝi povas esti enŝovita kaj ŝarĝita perfekte.
● Reto -Sekureco: Certigu la sekurecon de monaj transakcioj kaj la personajn privatecajn informojn de la uzanto.
4. La kvalito de operacio kaj bontenado influas klientan kontenton
La defio de la CCS DCFC -reto ne nur estas en la komenca etapo de stacidomo, sed ankaŭ en kiel reakiri pli da kostoj kaj akiri pli grandajn profitojn. Kiel gajni pli altan servan reputacion per posta operacio kaj bontenado kaj fariĝi DC -rapida ŝargilo fidinda de aŭtoj -posedantoj devas ricevi pli da atento.
● Monitorado de datumoj pri ŝarĝaj punktoj: Generu ĉiujarajn, kvaronjarajn aŭ monatajn raportojn por remoti monitori ŝarĝajn operaciojn en reala tempo.
● Regula bontenado: Disvolvu jaran prizorgan planon kaj deploju prognozan ŝarĝan sisteman prizorgadon. Plibonigi ekipaĵon, plilongigi servan vivon kaj plibonigi fidindecon.
● ĝustatempa respondo al misfunkciaj ŝargiloj: Specifu akcepteblan prizorgan tempon (responda tempo estas plej bone kontrolita ene de 24 horoj) kaj efektivigu; klare marki damaĝitajn ŝargilojn por eviti nenecesan frustriĝon por aŭtoj -posedantoj; kaj certigu la kvanton de normale funkciantaj ŝargiloj ĉe ŝarĝaj stacioj.
La alta potenca CCS-ŝarĝa kablo de Workersbee estas desegnita per rapid-ŝanĝaj fina stacioj kaj rapid-ŝanĝaj ŝtopiloj, kiuj povas esti facile pritraktataj de junula prizorgada personaro. Terminaloj kaj ŝtopiloj kun pli altaj eluzaj indicoj povas esti anstataŭigitaj individue, ne necesas anstataŭigi la tutan kablon, kiu multe reduktas O & M -kostojn.
5. La ĉirkaŭa medio kaj subtenaj instalaĵoj estas servaj elstaraĵoj
Post la kompletigo de la CCS -ŝarĝa reto, se vi volas allogi pli da ŝoforoj por ŝarĝi por kovri la altan koston, tiam la ĝusta loko kaj subtenaj instalaĵoj povas esti forta konkurenciva kondiĉo. Samtempe ĝi ankaŭ pliigos iujn enspezojn.
● Alta alirebleco: La retejoj devas kovri gravajn koridorojn kaj esti agorditaj je akceptebla distanco (kiom malproksime estos ŝarĝaj stacioj) kaj denseco (la nombro de ŝargiloj, kiujn havas la ŝarĝa stacio). Pripensu ŝarĝi bezonojn en kamparaj regionoj, ne nur sur ŝoseoj kaj interstatoj. Certigi EV -posedantojn ne devas maltrankviliĝi pri gamo pri eble longaj vojaĝoj.
● Adekvataj parkumejoj: Planu raciajn parkumejojn ĉe ŝarĝaj stacioj. Akceptebla senutila kotizo estas levita sur elektraj veturiloj, kiuj kompletigis ŝargadon, sed ne foriris antaŭ longe. Ankaŭ evitu glaciajn veturilojn okupante parkumejon.
● Proksimaj agrablaĵoj: komercejoj, kiuj ofertas malpezajn manĝojn, kafon, trinkaĵojn kaj tiel plu, purajn restadejojn kaj bone lumigitajn, komfortajn ripozejojn. Pripensu oferti ankaŭ veturilojn aŭ ventoflotajn servojn.
Ĝi certe estus servo-resaltado se kanope-kovrita ŝargilo povus esti provizita en klimataj kondiĉoj.
6. Akiru subtenon aŭ kunlaboron
● Aŭtomobilistoj: Partnereco kun aŭtistoj por konstrui CCS -ŝarĝajn retojn povas kune porti la altan koston de konstruaj stacioj kaj operaciaj riskoj. Agordu iujn markon-specifajn ŝargilojn, aŭ planu ŝarĝi rabatojn kaj aliajn profitojn (ekz., Limigita nombro da senpagaj kafoj aŭ senpagaj purigaj servoj, ktp.) Por la veturiloj de la marko. La ŝarĝa reto gajnas ekskluzivan markitan klientan bazon, kaj la aŭtisto gajnas vendopunkton, atingante gajnon-venkan komercon.
● Registaro: La talismano de CCS estas la nova normo de la Blanka Domo por EVSE (nur ŝarĝaj stacioj, kiuj ankaŭ havas CCS -havenojn, povas ricevi federacian financadon). Akiri registaran subtenon estas tre kritika. Komprenu la kondiĉojn por akiri registarajn financojn kaj observi ilin.
● Utilaĵoj: Kradoj estas sub kreskanta premo. Por akiri fortan kradan subtenon, partoprenu la administran ŝarĝan programon de la utileco. Kunhavigu validajn uzantajn ŝarĝajn datumojn (potenca postulo en diversaj lokoj, malsamaj tempoperiodoj, ktp.) Por ekvilibrigi la ŝarĝon sur la krado.
7. Inspiraj Incentivoj
Disvolvu taŭgajn, allogajn kaj uzantajn stimulojn. Ekzemple, ŝarĝi rabatojn kaj punktajn rekompencojn por certa sezono kaj certa tempodaŭro. Agordu rekompencojn aŭ lojalajn programojn por pliigi uzadon de ŝargiloj kaj akceli reakiron de stacidomaj konstruaj kostoj. Taŭgaj instigaj programoj ankaŭ utilas por administri ŝargadon. Planu la programon pri ŝarĝa administrado de la ŝarĝa stacio administrante la ŝarĝajn datumojn de la ŝoforoj.
Reen al la originala demando, CCS ne mortis, almenaŭ ankoraŭ ne. Ni nur povas atendi kaj vidi, lasi la merkaton decidi kien iri, kaj fari ĉiujn necesajn preparojn antaŭ ol novaj ŝanĝoj okazos. Kiel profesia EVSE -provizanto bazita sur teknologia novigado kaj solida metiisteco, Workersbee ĉiam pretas disvolviĝi kune kun la nuna ondo de la EV -ŝarĝa teknologia revolucio. Ni ĉirkaŭprenu la ŝanĝon kune!
Afiŝotempo: aŭgusto-23-2023